DONGKRAK {JACK} DAN CARA PERAWATAN NYA

Add caption

★DONGKRAK (JACK)
Dongkrak adalah alat yg di oprasikan secara manual dan ada juga yg hidraulic seperti gambar di atas,fungsi utama dari dongkrak ini ialah mengangkat barang yg berat misal nya,mengangkat bagian mobil untuk mengganti ban nya.
   Masing"jenis dongkrak mempunyai spesifikasi misalnya beban maksimum yg di ijin kan untuk mengangkat kendaraan bermotor atau mobil.
★CARA KERJA
  Dongkrak di gunakan dengan cara memutar pegangan (handle)/baut dongkraknya.untuk menaikan dongkrak,putarlah pegangan atau baut dongkraknya dengan kuat dan pompa lah pegangan atau baut dongkrak tersebut dengan pengungkit tuas.
★PEMERIKSAAN DONGKRAK SEBELUM DI OPRASIKAN

• Periksalah sistem hidraulik(jika yg di gunakan dongkrak hidraulik) dan pastikan tidak ada kebocoran hidraulik
• Periksalah beban maksimal yg di ijinkan
• Sadel dongkrak nya dapat berputar bebas,dan bertahan pada posisinya,pasang lah safety stand agar lebih aman

★CARA MENURUNKAN DONGKRAK

• Pompalah pegangan/baut dongkrak sampai kendaraan naik cukup tinggi
• Untuk melepaskan penahan pengaman(safety stand),gambar safety staand seperti gambar di bawah ini.

★PENGGUNAAN DONGKRAK

1. periksalah keamanan dongkrak sebelum di gunakan

2.Tempatkan kendaraan di tempat yg datar,lakukan langkah"berikut di setiap kendaraan:

»Pasang rem tangan

»posisikan transmisi ke perseneling dan   tempatkan transmisi otomatis

3.Roda"nya dapat berputar dengan            bebbas

4.Tempatkan dongkrak pada pengaman    yg sesuai

5.Putarlah pegangan atau baut    dongkrak dan pompa lah sampai sadel   nya naik

6.Pasanglah penahan yg aman di bawah    kendaraan tersebut.

7.putarlah keluar pegangan dongkrak    untuk menurunkan kendaraan sampai  ke adaan semula.

8.Lepaskan penahan dari kendaraan

9.putarlah perlahan lahan baut    dongkrak ke arah luar

★PEMELIHARAAN DONGKRAK

Jagalah kebersihan dongkrak dengan membersihkan oli dan gemuk yg menempel pada dongkrak,dan periksalah kebocoran cairan dongkrak tersebut.

Demikian lah pembahasan tentang dongkrak(jack) semoga dapat berguna.TERIMA KASIH

SISTEM PENGAPIAN ELECTRONIC

      SISTEM PENGAPIAN ELECTRONIC
Sistem pengapian ini memanfaatkan transistor untuk memutus dan mengalirkan arus primer koil,jika pada pengapian konvensional pemutus arus primer koil di lakukan secara mekanis dengan membuka dan menutup kontak pemutus,maka pada sistem pengapian electronic pemutus arus primer koil di lakukan secara elektronis melalui suatu power transistor yg di fungsikan sbagai saklar(switcing transistor),dalam pengapian electronic di bagi dua macam yaitu :

1.)SISTEM PENGAPIAN SEMI ELECTRONIC

Adalah sistem pengapian yg proses pemutus arus primer coil menggunakan transistor,tetapi masih menggunakan kontak pemutus sbagai pengontrol kerja transistor.Pada sistem ini kontak pemutus hanya di lewati arus yg sangat kecil,sehingga tidak terjadi percikan api pada kontak-kontaknya dan efek baik nya adalah kontak pemutus awet ,kontak pemutus ini hanya di gunakan untuk mengalirkan arus basis pada transistor yg sangat kecil jika di bandingkan dengan langsung di gunakan untuk memutus arus primer koil seperti pada sistem pengapian konvensional.
   Apa bila kontak penutup di putus,maka arus dari positiv baterai mengalir ke kaki emiltor E transistor,ke kaki basis B,ke kontak pemutus,kemudian ke massa.Aliran arus ke kaki basis ini menyebabkan transistor terhubung,aktif nya transistor ini menyebabkan arus mengalir juga dari baterai ke kaki emitor E,ke kaki kolektor C,ke kumparan primer coil,kemudian ke massa.Aliran arus ini menyebabkan terjadi nya medan magnet pada koil.Cam slalu berputar saat mesin hidup,sehingga pada saat tertentu cam akan mendorong kontak pemutus,dorongan cam ini menyebabkan kontak terbuka dan arus primer koil dengan cepat terhenti sehingga medan magnet yg tadi terbuka dengan cepat menghilang.Perubahan garis-garis gaya magnet yg sangat cepat ini menyebabkan terjadinya tegangan tinggi,pada kumparan sekunder koil yg kemudian di teruskan ke busi melalui distributor,dengan demikian pada elektroda busi akan terjadi percikan bunga api yg di gunakan untuk membakar campuran bahan bakar di dalam ruang bakar.

2.)SISTEM PENGAPIAN FULL ELECTRONIC.

Adalah pengembangan dari pengapian semi transistor pada sistem pengapian semi elektronik sinyal untuk memicu kerja transistor berasal dari kontak pemutus sedangkan pada sistem pengapian full transistor,sinyal pemicu kerja transistor berasal dari sinyal generator yg menghasilkan tegangan ON dan OFF.
  Rangkaian electronik pada sistem pengapian ini terbagi menjadi dua bagian yaitu,bagian penghasil pulsa (pulse generator),bagian penguat pulsa(amplifier).

Demikian lah pembahasan tentang  sistem pengapian elektronic,semoga dapat di pahami dan berguna.TERIMA KASIH

ELECTRIC POWER STEERING (EPS) DAN CARA KERJA NYA

Hai para pembaca semua pada artikel kali ini kita akan membahas tentang system power steering lebih tepat nya kita akan membahas electric power steering,baik lh langsung saja kita mulai...

★ELECTRIC POWER STEERING (EPS)
   Tujuan dari pengembangan EPS adalah meningkatkan efesiensi kerja kendaraan kendaraan dengan melakukan perubahan proses kerja power steering.perubahan ini mengalihkan sistem hidraulis ke electrik.power steering yg proses kerja nya di bantu arus listrik ini dapat mereduksi pemakaian energi kendaraan yg tidak perlu.

★KOMPONEN UTAMA EPS
Umum nya sistem electrik power steering(EPS)menggunakan beberapa perangkat electronik yg sama,seperti :

1. Control module,sbagai komputer untuk mengatur kerja EPS.
2. Motor electrik,bertugas langsung membantu meringankan putaran setir.
3. Vehicle speed sensor,terletak di girboks dan bertugas memberi tahu control module tentang kecepatan mobil.
4. Torque sensor,berada di kolom setir dengan tugas memberi informasi ke control module jika setir mulai di putir oleh pengemudi
5. Clutch,kopling ini ada di antara motor dan batang setir.tugasnya untuk menghubungkan dan melepaskan motor dengan batang setir sesuai kondisi
6. Noise suppressor,bertindak sbagai sensor yg mendeteksi mesin sedang bekerja atau tidak.
7. On-board diagnostic display,berupa indikator di panel instrumen yg akan menyala jika ada masalah dengan sistem EPS.

★CARA KERJA EPS

• Setelah kunci di putar di posisi on,control module memperoleh arus listrik untuk kondisi stand-by seketika itu pula,indikator EPS pada panel instrumen menyala.
• Begitu mesin hidup,maka noise suppressor segera menginformasikan pada control  module untuk mengaktifkan motor listrik dan clutch pun langsung menghubungkan motor dengan batang setir.
• Dengan dua informasi itu,control module segera mengirimkan arus listrik sesuai yg di butuhkan ke motor listrik untuk memutar gigi kemudi.Dengan begitu poros memutar setir menjadi ringan.vehicle speed sensor bertugas menyediakan informasi bagi control module tentang kecepatan kendarraan.pada kecepatan tinggi,umumnya di mulai sejak 80km/jam,motor electrik akan di non aktifkan oleh control module.Dengan begitu setir menjadi lebih berat sehingga meningkatkan safety. Jadi sistem EPS ini mengatur besarnya arus listrik yg di alirkan ke motor listrik hanya sesuai kebutuhan saja.selain mengatur kerja motor listrik berdasarkan informasi dari sensor,Control module juga mendeteksi jika ada mal fungsi pada sistem EPS.Lampu indikator EPS pada panel instrumen akan menyala berkedip tertentu andai terjadi dengan batang setir.Namun karna sistem kemudi yg di lengkapi EPS ini masih terhubung dengan setir via batang baja,maka mobil masih di mungkinkan untuk di kemudikan walau memutar setir akan terasa berat seperti kemudi tanpa power steering.

Demikian lah pembahasan tentang elektric power steering (EPS),smoga artikel ini berguna dan bermanfaat,TERIMA KASIH

CARA KERJA DAN KOMPONEN-KOMPONEN HYDRAULIC POWERSTEERING

 Lahir nya sistem kemudi daya ini di dasari oleh kekurangan yg didapat pada sistem kemudi manual di mana rendah nya kemampuan di dalam pengemudian terutama pada perjalanan yg jauh,dan pada kecepatan rendah sehingga membuat pengemudi cepat lelah.Di samping itu kekakuan pada kemudi manual turut mempengaruhi perkembangan sistem kemudi kendaraan.pengembangan sistem kemudi saat ini sudah menjangkau pada sistem pengntrolan secara otomatis.Pada umumnya sistem kemudi daya di bagi atas 2 tipe,yaitu hydraulic powersteering(HPS) dan electric power steering (EPS),Tapi kali ini kita hanya akan membahas tentang hydraulic powersteering .

★HYDRAULIC POWERSTEERING
    Sistem kemudi ini memiliki dua boster hidraulis di bagian tengah mekanisme kemudi agar kemudi menjadi lebih ringan.Dalam keadaan normal berat nya putaran roda kemudi adalah 2-4 kg.sistem power steering di rencanakan untuk mengurangi usaha pengemudi bila kendaraan bergerak pada putaran rendah dan menyesuaikan pada tingkat tertentu bila kendarraan bergerak,mulai kecepatan medium sampai kecepatan tinggi.penggunaan power steering memberikan keuntungan seperti :
a.)Mengurangi daya              pengemudi(steering effort)
b.)Kesetabilan yg tinggi selama pengemudian


CARA KERJA POWER STEERING :
A.)Pada posisi netral
     Minyak dari pompa di alirkan kekatup pengontrolan (control valve).bila katup pengontrolan berada pada posisi netral,semua minyak akan mengalir melalui katup pengontrol ke saluran pembebas(relief fort)dan kembali ke pompa.pada saat ini tidak terbentuk tekanan dan arena tekanan kedua sisi sama,torak tidak bergerak.
B.)PADA SAAT MEMBELOK
  Pada saat poros utama kemudi(steeringmain shaft)di putar ke salah satu arah,katup pengontrolan juga akan menutup salah satu saluran minyak.saluran yg lain akan terbuka dan akan terjadi perubahhan volume aliran minyak dan akhirnya ter bentuk tekanan.pada kedua sisi torak akan terjadi perbedaan tekanan dan torak akan bergerak kesisi yg bertekanan rendah sehingga minyak akan berada dalam ruangan tersebut akan di kembalikan ke pompa melalui katup pengontrol.

★KOMPONEN-KOMPONEN POWER STEERING:

1.)VANE PUMP

Vane pump adalah bagian utama dari system power steering berfungsi menghasilkan tekanan tinggi dan debit yg besar.vane pump juga berfungsi untuk mengatur jumlah aliran fluide yg di perlukan sesuai dengan putaran mesin,Adapun komponen yg ada dalam vane pump adalah :

• Reservoir tank,berfungsi untuk tampungan fluida power steering
• Pump body,adalah rumah dari rotor blade dan pompa di gerakan oleh puli
• Poros engkol mesin dengan drive blet,dan mengalirkan tekanan fluida ke gear
• Housing
• Flow control valve,mengatur volume aliran minyak dari pompa ke gear housing dan menjaga agar volume nya tetap pada rpm pompa yg berubah ubah

2.)GEAR HOUSING

Merupakan rumah dari roda gigi kemudi.

3.)POWER SILINDER

 

Power silinder adalah tempat piston bekerja menggerakan roda gigi kemudi(steering gear)

4.)KATUP ROTARY

Berfungsi untuk mengatur arah aliran minyak dari pompa

★TIPE HIDRAULIC POWERSTEERING

Ada beberapa tipe power steering,tetapi masing"mempunyai 3 bagian yg terdiri dari pompa,control valve dan power silinder.Ada dua jenis power stering yaitu:

1.)TIPE INTEGRAL

Sesuai dengan namanya,control valve dan power piston terletak di dalam gear box.tipe gear yg di pakai ialah recirculating ball.di perlihatkan di sini mekanisme sistem power steering tipe integral.bagi an utama terdiri dari :

• Tangki reservoir yg berisi fluida
• Vane pump yg membangkitkan tenaga hydraulis
• Gear box yg berisi control valve,power piston dan steering gear
• Pipa-pipa yg mengalirkan fluida
• Selang-selang flexible

2.)TIPE RACK AND PINION

Control valve power steering tipe ini termasuk dalam gear housing dan power piston nya terpisah di dalam power cylinder,tipe rack and pinion hampir sama dengan mekanisme tipe integral.

Demikian lah artikel pembahasan mengenai hydraulic power steering smoga dapat berguna dan bermanfaat,TERIMA KASIH

MENGENALI GANGGUAN PADA REM DAN CARA MENGATASINYA

Rem merupakan bagian vital pada kendaraan rem memiliki fungsi yg penting untuk kenyamanan dan keselamatan berkendara,oleh karena itu kita harus menjaga dan memastikan rem berjalan dengan normal sebelum kita berkendara,maka dari itu di postingan kali ini saya akan menjelaskan beberapa ganguan pada rem dan cara mengatasinya..

★PEDAL REM RENDAH ATAU RINGAN
Kemungkinan sebab:

• Pad rem aus
• Kebocoran sistem rem
• Master silinder rusak atau ada uddara di dalam silinder rem
• Perapat piston rem aus atau rusak
• Penyetel otomatis rem belakang rusak

Cara mengatasi:

• Ganti pad/sepatu rem
• Perbaiki kebocoran
• Perbaiki atau ganti master silinder nya
• Lakukan pembuangan udara jika dalam master silinder terdapat udara
• Perbaiki silinder rem
• Perbaiki atau ganti penyetel rem

★REM MACET

Kemungkinan sebab:

• Rem parkir slah penyetelan
• Kabel rem parkir macet
• Batang pendorong boster salah penyetelan
• Tegangan pegas pembalik lemah
• Saluran rem tersumbat
• Silinder roda atau piston kaliper macet
• Master silinder rusak

Cara mengatasi:

• Setel rem parkir
• Perbaiki seperlunya
• Setel batang pendorong
• Ganti pegas pembalik
• Ganti sepatu rem
• Ganti penyetel
• Perbaiki atau ganti master silinder

★REM MENARIK KE SALAH SATU ARAH

Kemungkinan sebab:

• Tekanan udara ban salah
• Sepatu rem atau pad rem tercemar gemuk atau oli
• Pad rem menggeliat,aus atau berkaca
• Tromol atau piringan oleng
• Pegas pembalik rusak
• Silinder roda rusak
• Pad rem macet

Cara mengatasi:

• Periksa tekanan udara ban
• Periksa penyebab dan ganti sepatu rem atau pad rem 
• Ganti tromol atau piringan
• Ganti pegas pembalik
• Perbaiki silinder rem

★PEDAL BERAT,TETAPI PENGEREMAN KURANG

Kemungkinan sebab:

• Sepatu atau pad rem tercemar oli
• Sepatu rem menggeliat,pelapis rem aus,tromol aus
• Piston macet di dalam silinder
• Boster rem rusak
• Saluran rem tersumbat

Cara mengatasi:

• Periksa penyebab dan ganti sepatu rem atau pad rem jika sudah tidak layak di gunakan
• Perbaiki silinder
• Perbaiki boster rem

★TIMBUL SUARA MENJERIT ATAU KETUKAN BILA DI REM

Kemungkinan sebab:

• Sepatu rem lengket terhadap tromol/piringan
• Tonjolan backing plat aus
• Pegas penahan sepatu rem lepas atau kendor
• Baut pengikat backing plat kendor
• Busing peluncur aus

Cara mengatasi:

• Ganti dan lumasi tonjolan backingplate
• Ganti pegas penahan sepatu rem
• Kencangkan baut pengikat backingplate
• Ganti plat penahan pad
• Ganti busing peluncur

★TIMBUL SUARA GESEKAN BILA DI REM

Kemungkinan sebab:

• Sepatu atau pad rem aus
• Terjadi pergesekan antara kaliper dengan roda atau rotor
• Terjadi pergesekan penutup debu dengan rotor atau backingplate dengan tromol
• Komponen sistem rem yang lain rusak
• Terjadi pergesekan antara ban terhadap chasis atau bodi

Cara mengatasi nya:

• Bubut kembali tromol atau piringan jika tergores parah
• Ganti yg di perlukan
• Perbaiki seperlunya

★TIMBUL SUARA DERIT BILA DI REM

Catatan:gesekan material rem tidak terpisah kan dari timbul nya suara atau panas dalam melepas energi,sehingga timbul nya suara berderit adalah normal,yg sering di pengaruhi oleh kondisi lingkungan.Misalnya:dingin,basah,panas,salju,lumpur dll.timbul nya suara menderit ini bukan lah problem fungsi dan bukan menunjukan ada nya penurunan daya pengereman.

    Kemungkinan sebab:

• Tromol dan pelapis rem,rotor dan pad aus atau tergores
• Pad rem kotor,tercemar dan berkaca
• Pedal rem atau batang pendorong boster salah penyetelan
• Shim anti derit lepas atau rusak
• Kaliper berkarat

Itu lah tdi sedikit penjelasan mengenai problem/masalah yg biasa terjadi pada sistem rem,semoga berguna dan bermanfaat TERIMA KASIH

PENGERTIAN BATERAI/AKI DAN KOMPONEN PENYUSUN ,REAKSI KIMIA DALAM BATERAI

Oke pada postingan ini saya akan mencoba mnjelaskan tentang baterai atau aki ,baterai/aki ini biasa nya kita dapat temui di motor,mobil dll.baik lah kita langsung menuju topik yg akan kita bahas..

   ★BATERAI/AKI

Baterai ialah alat elektro kimia yg di buat untuk mensuplai listrik ke sistem starter mesin,sistem pengapian,lampu" dan komponen kelistrikan lain nya.alat ini menyimpan listrik dalam bentuk energi kimia yg di keluarkan bila di perlukan dan mensuplai nya ke masing"sistem kelistrikan atau alat yg memerlukan nya.karna di dalam proses baterai kehilangan energi kimia,maka alternator/spull mensuplai nya kembali ke dalam baterai(yg di sebut sistem pengisian).

★KONTRUKSI BATERAI DAN PENYUSUNNYA

Di dalam baterai terdapat elektrolit asam sulfat,elektroda positif dan negatif dalam bentuk plat.Plat plat di buat dari timah atau berasal dari timah.

★KOMPONEN"BATERAI

1. ELEMAN BATERAI

Antara plat"positiv dan negativ masing"di hubungkan oleh plat strap(pengikat plat) terpisah.ikatan plat"positiv dan negativ ini di pasang secara ber selang seling,yg di batasi oleh separator dan fiber glas di sebut eleman baterai.

2.   ELEKTROLIT

Ia lah larutan asam sulfat dengan air sulingan.

    PENTING

Elektrolir baterai ia lah asam yg kuat,sehingga dapat membuat kulit dan mata terasa terbakar jika terkena cairan tsb dan juga dapat merusak pakaian,bila elektrolit mengenai kulit atau pakaian,basulah segera dengan air yg mengalir.

3.   KOTAK BATERAI

Wadah yg menampung elektrolit dan elemen baterai di sebut kotak baterai.

4.  SUMBAT VENTILASI

Tutup untuk lubang pengisi an elektrolit.di samping itu juga berfungsi untuk memisahkan gas hidrogen(yg terbentuk saat pengisian)dan uap asam sulfat di dalam baterai dengan cara membiarkan gas hidrogen keluar lewat lubang ventilasi,seperti contoh di gambar

★REAKSI KIMIA DI DALAM BATERAI

    Pengosongan(discharge)dan pengisian (charge)pada baterai merupakan satu siklus seperti reaksi kimia di bawah ini

• Reaksi kimia pada waktu baterai mengeluarkan arus.Pada waktu baterai mengeluarkan arus listrik(discharge)pelat positiv maupun pelat negatif bergabung(bereaksi) dengan SO4,sehingga membentukPbSO4,dengan ada nya reaksi tersebut di atas H2SO4 sedikit demi sedikit berubah mnjadi H2O.akibatnya berat jenis akan turun karena konsentrasinya electrolite berkurang.(rumus:pbO2+2H2SO4+Pb→PbSO4+2H2O+PbSO4)
• Reakssi kimia pada saat baterai di isi (charge),selama pengisian arah arus listrik kedalam baterai arah nya berlawanan,sehingga mnyebabkan kebalikan reaksi.H2SO4 terpisah dariPbSO4 pada tiap"plat,sehingga  plat pasitiv akan terdapatPbO2 dan plat negatif terdapat Pb,dalam reaksi ini H2SO4 akan ter bentuk kembali di dalam elektrolit sehingga berat jenis nya naik lagi,(rumus:PbSO4+2H2○+pbSO4→pbO2+2H2SO4+pb)

Demikian lah penjelasan mengenai baterai smoga artikel ini berguna ,dan jangan lupa ikuti artikel ini kawan,TERIMA KASIH

PENGERTIAN GEMUK DAN FUNGSI NYA

 Hai sahabat semua kali ini saya akan menjelaskan tentang gemuk,mungkin kalian sudah tau gemuk itu seperti apa tapi di sini saya akan coba mnjelaskan nya lebih dalam lagi mngenai gemuk itu sndiri...

   
★PENGERTIAN GEMUK
Gemuk merupakan jenis pelumas sama seperti oli,tetapi gemuk berbentuk setengah padat.terbuat dari pelumas cair yg mempunyai tambahan pengental(thickening agent),ada dua tipe utama dari bahan pengental :
      - A METALIC SOAP
      - A NON SOAP
Tetapi yg pling bnyak di gunakan untuk mayoritas gemuk adalah a metalic soap

★SIFAT UTAMA GEMUK
Gemuk mempunyai beberapa sifat yg tidak di miliki oleh pelumas lain,yg memberikan dampak keuntungan dan kerugian
*keuntungan:

• Pelumas gemuk lama tanpa penambahan karna gemuk tidak dapat mengalir atau menyebar.
• Bersifat perapat yg sempurna mencegah menempel nya benda"asing seperti kotoran,gas dan air pada permukaan yg di lumasi
• Mempunyai daya tahan terhadap beban tinggi

*Kerugian:

• Di bandingkan dengan oli pelumas gemuk lebih sulit untuk penanganan ,pengisian dan penggantian
• Mempunyai tahanan gerak besar
• Cepat panas
• Kotoran mudah menempel dan sulit untuk di bersihkan

★TIPE GEMUK
Gemuk di gunakan untuk melumasi beberapa komponen yg berbeda pada kendaraan.Tidak hanya beberapa komponen seperti chasis dan bearing,tetapi juga pda rem dan komponen listrik.Lagi pula beberapa komponen di perlukan gemuk,karna mempunyai desain khusus untuk di gunakan pada beberapa kondisi.Untuk alasan ini di ciptakan beberapa tipe gemuk:

1. GEMUK UNTUK CHASIS:Chasis kendaraan selalu berhubungan dengan kotoran,debu dan lumpur karna ada nya kejutan dan beban yg berat.Oleh karna itu penggunaan gemuk di tempat seperti ini harus tahan terhadap air,kotoran,tekanan dan goncangan
2. GEMUK BANTALAN RODA:Gemuk yg di pakai pada bntalan roda adalah lithium soap based multi purpose grease(NLGI),karakteristik dari gemuk bntalan roda adalah sbb:

• Gemuk harus tahan panas sehingga tidak encer dan mengalir keluar dari bantalan
• Mempunyai kestabilan oksidasi dan umurnya dapat tahan lama
• Mempunyai keungulan dalam ketahanan terhadap kerusakan dan karat seperti bantalan yg sering berhubungan langsung dengan air dan lumpur.

Itu lah tdi beberapa penjelasan tentang gemuk semoga mudah untuk di pahami dan dapat berguna,mungkin itu saja postingan saya kali ini jngan lupa untuk mengikuti postingan saya selanjut nya.TERIMA KASIH...

PENGERTIAN BAN BIASA DAN BAN TUBLES

Hai...shabat pecinta otomotif skalian pada postingan kali ini saya akan menjelaskan pengertiaan tentang ban biasa dan ban tubles secara garis besar mungkin sahabat sekalian sudah pada mengerti tentang hal ini tetapi jika ada yg belum tau pengertian nya baca posting an saya ini di jamin lngsung ngerti ok....hehehe,baik lah kita langsung saja pda pembahasan nya..

  BAN PADA DASAR PENGGUNAANYA DI BEDAKAN MENJADI DUA YAITU BAN YG MEMAKAI BAN DALAM (Ban biasa)DAN BAN YG TIDAK MEMAKAI BAN DALAM (Tubles).


1.BAN BIASA

Ban biasa di dalam nya terdapat ban dalam untuk menampung udara yg di pompakan kedalam ban.katup atau pentil(air valve)yg menonjol keluar melalui lubang pada pelek mnjadi satu dengan ban dalam.

   KEUNTUNGAN BAN BIASA

• Ban yg memiliki ban dalam lebih nyaman ketika di tikungan"itu pengalaman mimin cuy hehehe"
• Cari tukang tmbal nya mudah "karna tukang tambal biasa nya ada yg kaga bisa nambal ban tubles ini pengalaman mimin juga"

   KERUGIAN BAN BIASA 

• Ketika ban sudah terkana paku(bocor)ban akan langsung mnjadi kempes 

Gambar di atas merupakan contoh gambar ban biasa(menggunakan ban dalam)

2. BAN TUBLES

Ban tubles (ban tanpa ban dalam).tekanan udara hanya di tahan oleh lapisan dalam ban,yaitu lapisan karet yg kedap udara.karena ban tubles tidak menggunakan ban dalam maka pentil (air valve)langsun di pasang pada pelek.

     KEUNTUNGAN BAN TUBLES

• Bila terkena paku atau bnda tajam (bocor)angin tidak langsung berkurang 

     KERUGIAN BAN TUBLES

• Mncari tukang tambal ban nya aga sulit hehehe
• Ketika berbelok ban kurang fleksibel
• Ketika ban sudah mngalami beberapa kali bocor maka ban harus di ganti minimal 4 kali bocor/jika tidak mau di ganti bisa di akali dengan menambah kan ban dalam atau dngan kata lain merubah nya jadi ban biasa

Gambar diatas merupakan contoh dari ban tubles(tanpa ban dalam)

Oke itu saja penjelasan dari mimin mengenai ban biasa dan ban tubles semoga artikel ini bermanfaat salam otomotif...

PENGERTIAN DAN PENJELASAN BAN MENURUT KONTRUKSINYA

   Hai teman-teman semua kali ini saya akan mnjelaskan tentang ban,ban merupakan bagian pnting dari kendaraan baik itu motor,mobil,sepeda dll,baik lah lngsung saja kita mulai pembahasan kita..
   
    A.) BAN
 Kendaraan seperti motor,mobil dan sepeda dll.berjalan di atas ban yg terisi udara yg bertekanan.Ban adalah bagian yg bersentuhan langsung dengan permukaan jalan.

 B.) FUNGSI BAN

• Ban menopang seluruh berat kendaraan
• Ban bersentuhan langsung dngaan permukaan jalan dan memindahkan gerakan dan daya pengereman ke jalan,dengan demikian mengontrol gerak awal,percepatan,perlambatan,pengereman dan belokan
• Menerima kejutan dari permukaan jalan yg bergelombang

C.) TIPE BAN MENURUT KONTRUKSINYA

1.BAN BIAS

Carcass untuk ban bias (bias-ply tire) di susun dari lapisan"benang yg membentuk sudut 30°-40°

Susunan ini sangat baik di gunakan untuk menopang beban pada arah yg memanjang dan melintang.

2.BAN RADIAL

Carcass ban radial terdiri dari lapisan benang yg tegak lurus dgann garis tengah ban.kontruksi seperti ini sangat fleksibel pada arah radial,tetapi kurang bagus trhadap beban memanjang ke sekeliling roda.

Itu mrupakan penjelasan dari saya mengenai ban dan perbadaan ban menurut kontruksi nya,smoga tulisan ini bermanfaat bagi teman"skalian,pda postingan selanjut nya saya akan coba mnjelaskan mengenai tentang ban biasa dan ban tubles jdi jngan lwat kan postingan berikut nya...trima kasih

SYARAT DAN JENIS-JENIS OLI MESIN

Hai para pembaca skalian di tulisan sbelumnya saya telah mnjelas kan tentang pengertian pelumas/oli dan fungsi dari pada oli mesin kali ini saya akan membahas yg msih berkaitan dengan oli mesin yaitu tntang "SYARAT DAN JENIS-JENIS OLI MESIN"  baiklah lngsung saja kita ke materi yg akan kita bahas...

        SYARAT"OLI MESIN DAN JENIS NYA

1.   Apa bila trlalu rendah,lpisan oli ini akan mudah rusak dan akan mnyebabkan keausan pda komponen,dan apa bila tingkat kekentalan terlalu tinggi akan mnambah tahanan dalam gerakan komponen dan akan menyebabkan tarikan mesin menjadi berat,jadi oli mesin harus memiliki kekentalan yg tepat.
2. Kekentalan harus relatif stabil tanpa terpengaruh ada nya perubahan tempratur.
3. Oli mesin harus sesuai dgan penggunaan metal
4. Tidak merusak atau anti karat terhadap komponen

5.Tidak menimbulkan busa.

       JENIS OLI MESIN
  oli mesin di klarifikasikan oleh kualitas atau kekentalan.
Klarifikasi kekentalan,kekentalan menunjukan ketebalan atau kempuan untuk menahan aliran suatu cairan(umum nya di sebut dngan weight viscosity dlam penjelasan tentang oli mesin).oli cendrung menjadi encer dan mudah mengalir ketika panas dan cendrung menjadi kental dan tidak mudah mengalir ketika dingin.tpi masing"kecendrungan tersebut tidak sama untuk semua oli.ada tingkat permulaan besar (kental)atau ada pula yg di buat encer

1.     Kekentalan atau berat dari oli dinyatakan oleh angka yg di sebut dngan indek kekentalan,suatu badan internasional SAE(society of automotive engineers)mempunyai standar kekentalan dngan awalan SAE di depan indek kekentalan.

2.Maksud dari kekentalan indek

• Oli dengan kekentalan rendah memberikan kekentalan indek yg rendah
• Oli yg indek kekentalan nya di nyatakan dalam range (10W-30, 15W-40,DLL)di sebut oli multi grade kekentalan tidak terpengaruh perubahan tempratur

Indek kekentalan di ikuti dngan hurup W (15W dll,) yg menunjukan kekentalan oli pada -20 drajat celcius.menggunakan oli dengan kekentalan rendah memudahkan mesin di hidupkan saat musim dingin.derajat kekentalan tidak termasuk kekentalan yg di tunjukan "W"menyatakan kekentalan pada 100 derajat celcius.      

3.Klarifikasi kualitas
 Kualitas oli mesin di klarifikasikan sesuai dengan standar API (american petroleum institute) dan di test dngan cara API.
Klarifikasi biasannya tercantum dalam kemasan masing"oli mesin.

SARAN

"Sbaik nya bijak lah ketika memilih oli mesin pda kendraan kita,menurut saran mimin jika kendaraan sodara pembaca skalian adalh keluaran lama dan tidak trlalu mementingkan kecepatan nya pakai lah oli yg lbih kental agar mesin adem dan awet contoh:TOP1
Tetapi jika sodara pembaca menginginkan kecepatan yg lebih pakai oli yg lebih encer contoh:federal racing/motul" Sekian informasi dari mimin smoga tulisan ini berguna dan bermanfaat.

PENGERTIAN PELUMAS/OLI DAN FUNGSI NYA

    PELUMAS
pelumas trmasuk oli mesin dan oli roda gigi(oil gear)gemuk dll,minyak transmisi auotomatik dan power string juga sbagai pelumas komponen".umum nya pelumas pling bnyak di buat dri minyak dasar dngan bermacam macam tmbahan(aditive).beberapa di antara nya terbuat dari syntetik base.

    OLI MESIN
perbedaan yg besar skali antara oli mesin dan pelumas lain nya,oli mesin menjadi kotor dengan ada nya karbon,asam dan zat kotoran lain nya dri pembakaran.
  Sbagai contoh nya.sulfuric acid dan hydrochloric acid di bntuk dri hasil pembakaran bahan bakar yg harus di netralisir.Bahan bakar yg tidak terbakar,kotoran dan karbon juga harus di larutkan atau di bawa oleh oli mesin shingga tidak mengumpul dlam mesin itu sndiri.

  KEGUNAAN/FUNGSI OLI MESIN

1.  Sebagai pelumas
   Oli mesin melumasi permukaan metal yg bersinggungan dalam mesin dengan cara membentuk lapisan film oli.lapisan oli(film oli)tersebut berfungsi mncegah kontak lngsung antara permukaan metal dan membatasi keausan dan kehilangan tenaga yg minim.

2.  BERSIFAT PENDINGIN
   Pembakaran mnimbulkan panas dan komponen mesin akan menjadi panas sekali.hal ini akan menyebabkan keausan yg cepat,bila tidak d turunkan tmpratur nya.untuk mlakukan ini oli mesin harus di sirkulasi di skeliling komponen" agar dapat mnyerap panas dan mengeluarkanya dri mesin.

3.   SBAGAI PERAPAT
   Oli mesin membentuk lapisan semacam torak/seher dan silinder.ini berfungsi sbgai perapat(seal)yg dpat mncegah hilang nya tenaga mesin.sebalik nya jika ada kebocoran maka gas campuran yg akan di kompresikan akan mnekan di sekeliling torak dan masuk kedalam bak engkol dan ini akan berarti kehilangan tenaga.

4.   SBAGAI PEMBERSIH
   Kotoran (lumpur) akan mengendap dlam komponen"mesin.hal ini dpat mnyumbat saluran oli.
  Oli mesin akan mbersihkan kotoran yg menempel tersebut untuk mncegah tertimbun di dalam mesin.

5.   SBAGAI PENYERAP TENAGA
    Oli mesin mnyerap dan menekan tekanan lokal yg beraksi pada komponen yg di lumasi serta melindungi agar komponen tersebut tidak mnjadi tajam saat terjadi gesekan" pda bagian"yg sling bersinggungan.

  Oke mungkin itu saja penjelasan dri saya mngenai PELUMAS/OLI,mungkin di tulisan berikut nya saya akan mnjelas kan tentang jenis"oli jdi jngan lupa untuk membaca nya smoga tulisan ini dapat berguna sekian dri saya terima kasih....